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1) 提單 BILL OF LADING
是指一種用以(yi)(yi)證(zheng)明海上運(yun)輸合同和貨物由承(cheng)運(yun)人接管或裝船(chuan)，以(yi)(yi)及承(cheng)運(yun)人據(ju)以(yi)(yi)保證(zheng)在目(mu)的港交(jiao)付的單證(zheng)。
2) 貨運(yun)提(ti)單(dan) HOUSE
B/L
是指由貨(huo)運(yun)(yun)代理(li)人簽(qian)發(fa)的(de)提單(dan)(dan)。貨(huo)運(yun)(yun)提單(dan)(dan)往往是貨(huo)物從內陸運(yun)(yun)出并(bing)運(yun)(yun)至(zhi)內陸時簽(qian)發(fa)的(de)。國(guo)際(ji)貨(huo)代通常都使用(yong)此種(zhong)提單(dan)(dan)。一般貨(huo)代為滿足客戶的(de)倒簽(qian)或其他船東無法滿足的(de)要求時也使用(yong)這(zhe)種(zhong)提單(dan)(dan)。
3) 船東(dong)提(ti)單 MASTER
B/L
是指(zhi)由(you)船(chuan)東簽發的提單(dan)。
按貨物是否已裝船(chuan)劃分
4) 已裝船提單 SHIPPED
OR BOARD B/L
指承運人向托運人簽發的(de)貨物已(yi)經(jing)裝船的(de)提單。
5) 收(shou)貨待(dai)運(yun)提(ti)單(dan)或待(dai)運(yun)提(ti)單(dan)
RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指(zhi)承(cheng)運(yun)人雖已收到(dao)貨物(wu)但尚未裝船時簽發的提(ti)單。
根(gen)據(ju)運輸方(fang)式的不同劃分
6) 直達提單 DIRECT
B/L
指貨物自裝貨港裝船后，中途(tu)不經換船直(zhi)接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。
7) 聯運(yun)提(ti)單或稱(cheng)轉(zhuan)船(chuan)提(ti)單
THROUGH B/L
指承運人在(zai)裝貨港(gang)簽(qian)發的(de)中途得(de)以(yi)轉船運輸(shu)而至(zhi)目的(de)港(gang)的(de)提(ti)單(dan)。
8) 多(duo)式聯運提單 MT B/L
指(zhi)貨物由海上、內河(he)、鐵路、公路、航(hang)空等兩種(zhong)或多(duo)種(zhong)運輸(shu)方(fang)式進(jin)行聯(lian)合運輸(shu)而簽的適用于全程運輸(shu)的提(ti)單。
9) 班輪提(ti)單 LINER
B/L
班輪是在一定的航線(xian)(xian)上(shang)按(an)照公(gong)布(bu)的時間(jian)(jian)表，在規定的港口間(jian)(jian)連(lian)續從事貨運的船舶。班輪可分定線(xian)(xian)定期和定線(xian)(xian)不定期兩種。
10) 租(zu)船合同提單 CHARTER
PARTY B/L
一(yi)般指用租(zu)(zu)船(chuan)承(cheng)運租(zu)(zu)船(chuan)人(ren)的全部貨物(wu)，船(chuan)東簽給(gei)租(zu)(zu)船(chuan)人(ren)的提(ti)單(dan)，或者并(bing)非全部裝運租(zu)(zu)船(chuan)人(ren)的貨物(wu)，而由(you)船(chuan)東或租(zu)(zu)船(chuan)人(ren)所簽發的提(ti)單(dan)。
按提單收(shou)貨人的(de)抬頭(tou)劃分(fen)
11) 記名(ming)提單
STRAIGHT B/L
是(shi)指(zhi)只有提單上指(zhi)名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
12) 指示提(ti)單 ORDER
B/L
通常有未列名指示（僅寫
ORDER ），列名指(zhi)示（ ORDER
OF SHIPPER 或(huo) ORDER
OF
CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER
OF **BANK ）。此(ci)種提單通過(guo)指示人(ren)背(bei)書后可(ke)以轉讓。
13) 不記名提單 BLANK
B/L 或 OPEN
B/L
提單內沒有任(ren)何收貨(huo)人(ren)或(huo)
ORDER 字樣，即提單(dan)的任何持(chi)有(you)人(ren)都有(you)權提貨。
按(an)提單上有無批注(zhu)劃(hua)分
14) 清潔提單 CLEAN
B/L
貨(huo)(huo)物交運時，表面情況良(liang)好，承運人簽發(fa)提單時未(wei)加任(ren)何貨(huo)(huo)損、包裝不良(liang)或其他有礙結匯的(de)批注(zhu)。
15) 不清潔(jie)提單(dan) FOUL
B/L
貨物交運時，其包(bao)裝及表(biao)面狀(zhuang)態出現不堅固完整等(deng)情況，船方可以批注(zhu)，即為不清潔提(ti)單。
特(te)殊(shu)提(ti)單
16) 運輸代理(li)行提(ti)單（House B/L）
運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)行(xing)提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)指由運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)人(ren)(ren)簽(qian)發(fa)的提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)。在航運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)實踐中(zhong)(zhong)，為了節省費(fei)用、簡化手續，有時運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)行(xing)將不同托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)發(fa)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的零星貨(huo)物集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)在一(yi)套(tao)提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)上(shang)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，而由承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)簽(qian)發(fa)給(gei)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)行(xing)成(cheng)組提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)由于(yu)提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)只(zhi)(zhi)有一(yi)套(tao)，各個托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)不能分別取得提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)，只(zhi)(zhi)好由運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)人(ren)(ren)向各托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)簽(qian)發(fa)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)人(ren)(ren)（行(xing)的提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)。由于(yu)集(ji)(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸的發(fa)展(zhan)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸代(dai)(dai)理(li)人(ren)(ren)組織的拼箱貨(huo)使(shi)用這種提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)有利于(yu)提(ti)(ti)高效率，所以這種提(ti)(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)的使(shi)用正在擴展(zhan)。
17) 并裝提單（Combined B/L）
是將兩(liang)批或(huo)兩(liang)批以上品(pin)種、質量、裝貨(huo)(huo)港(gang)(gang)和(he)卸貨(huo)(huo)港(gang)(gang)相(xiang)同，但分屬于不同收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)的(de)液體散裝貨(huo)(huo)物(wu)并裝于同一(yi)液體貨(huo)(huo)艙內，而(er)分別(bie)為每批貨(huo)(huo)物(wu)的(de)收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)簽發一(yi)份(fen)提單時，其上加蓋有“并(bing)裝(zhuang)條款”印章的(de)提(ti)(ti)單(dan)，稱為并(bing)(bing)裝提(ti)(ti)單(dan)。在簽發并(bing)(bing)裝提(ti)(ti)單(dan)的(de)情況下，應在幾個(ge)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)中(zhong)確定一個(ge)主(zhu)要(yao)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)（通常是(shi)其中(zhong)批(pi)量最大的(de)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)），并(bing)(bing)由這個(ge)主(zhu)要(yao)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)負責分攤各個(ge)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)應分擔的(de)貨(huo)(huo)物(wu)自然(ran)損(sun)耗和底腳損(sun)耗。
18) 合并提(ti)單(dan) OMNIBUS
B/L 或
COMBINED B/L
是指不同(tong)(tong)批(pi)(pi)數的(de)貨(huo)物合并(bing)(bing)在一份提單上，或(huo)不同(tong)(tong)批(pi)(pi)數的(de)相同(tong)(tong)的(de)液(ye)體貨(huo)裝在一個(ge)油艙(cang)內，簽發幾份提單時(shi)，前(qian)者叫(jiao)并(bing)(bing)提單，后(hou)者叫(jiao)拼裝提單。
19) 分提(ti)單(dan)
SEPARATE B/L
是指一(yi)批(pi)貨物，即同(tong)一(yi)裝貨單的貨物，可根據托(tuo)運人的要求分列 2 套或 2 套以上(shang)的提單。
20) 交換提(ti)單 SWITCH
B/L
是(shi)指起運港簽發提單(dan)后，在中途港另行換發的一套提單(dan)，作為該(gai)批(pi)貨物由中途或中轉站出運
21) 艙面(mian)提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L
指貨物裝載于船(chuan)舶露天甲板(ban)，并注明“甲板(ban)上”字樣的提單(dan)。
22) 包裹(guo)提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
適用于(yu)少量(liang)貨物、行李或樣品等。
23)集裝箱提單（Container B/L）
集裝箱提單(dan)是集裝箱貨(huo)物運輸(shu)下主要的貨(huo)運單(dan)據，負責集裝箱運輸(shu)的經營人或其(qi)代理人，在收到集裝箱貨(huo)物后而(er)簽發給托(tuo)運人的提單(dan)。它與(yu)普通貨(huo)物提單(dan)的作用和法律效(xiao)力(li)基本(ben)相同，但也有其(qi)特(te)點：（1）由于(yu)集裝(zhuang)(zhuang)箱貨物(wu)(wu)的(de)交接地點不同，一般(ban)情況下(xia)，由集裝(zhuang)(zhuang)箱堆場或(huo)貨運站在收到集裝(zhuang)(zhuang)箱貨物(wu)(wu)后簽發場站收據，托運人以此換取(qu)集裝(zhuang)(zhuang)箱提單結匯。（2）集裝箱(xiang)提單的(de)(de)承(cheng)運人責(ze)任有兩種：一是在運輸的(de)(de)全(quan)過程中(zhong)，各段承(cheng)運人僅對自己承(cheng)擔的(de)(de)運輸區(qu)間所(suo)發生的(de)(de)貨損負責(ze)；二是多式聯(lian)運經營人對整個運輸承(cheng)擔責(ze)任。（3）集裝(zhuang)(zhuang)箱內所裝(zhuang)(zhuang)貨物，必須在(zai)條款中說(shuo)明。因為有時由發貨人裝(zhuang)(zhuang)箱，承運人不可能知(zhi)道內裝(zhuang)(zhuang)何物，一般都有“Said to Contain”條(tiao)款，否則損壞或滅失時整個集裝箱(xiang)按一件賠償。（4）提單內(nei)說(shuo)明箱內(nei)貨物數量、件數，鉛封是由托運人(ren)(ren)來完成的(de)(de)，承(cheng)運人(ren)(ren)對箱內(nei)所載(zai)貨物的(de)(de)滅失或損壞不予負責，以保(bao)護(hu)承(cheng)運人(ren)(ren)的(de)(de)利益。（5）在提單上(shang)不出現0n Deck字(zi)樣。（6）集裝箱(xiang)提單上沒(mei)有“裝船”字(zi)樣，它(ta)們都是收訖待(dai)運提(ti)單，而提(ti)單上卻沒有(you)“收訖(qi)待運”字樣(yang)。另外，提(ti)單(dan)(dan)(dan)按(an)船舶經營(ying)性質劃(hua)分(fen)為(wei)(wei)班輪(lun)提(ti)單(dan)(dan)(dan)和(he)(he)租船提(ti)單(dan)(dan)(dan)，按(an)提(ti)單(dan)(dan)(dan)使用有效性可劃(hua)分(fen)為(wei)(wei)正本提(ti)單(dan)(dan)(dan)和(he)(he)副本提(ti)單(dan)(dan)(dan)，按(an)貨(huo)物運(yun)輸(shu)形式劃(hua)分(fen)為(wei)(wei)件雜貨(huo)提(ti)單(dan)(dan)(dan)和(he)(he)集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)提(ti)單(dan)(dan)(dan)；按(an)貨(huo)物進出(chu)口(kou)劃(hua)分(fen)為(wei)(wei)進口(kou)貨(huo)運(yun)提(ti)單(dan)(dan)(dan)和(he)(he)出(chu)口(kou)貨(huo)運(yun)提(ti)單(dan)(dan)(dan)，等(deng)等(deng)。
按(an)簽發提單的時間劃分
24) 倒簽提單
ANTI-DATED B/L
是(shi)指承運人(ren)應托運人(ren)的(de)(de)要求在貨物裝船(chuan)后，提(ti)單簽發的(de)(de)日(ri)期早(zao)于實(shi)際裝船(chuan)完畢(bi)日(ri)期的(de)(de)提(ti)單。
25) 預借提單
ADVANCED B/L
因信用證規定裝運期(qi)和結匯期(qi)到期(qi)而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人(ren)掌握之下或(huo)已開始裝船，由托(tuo)運人(ren)出具保函(han)要求(qiu)承運人(ren)預借的提單。
26) 過期提(ti)單 STALE B/L
是指出(chu)口商向銀行交(jiao)單(dan)結匯(hui)的(de)(de)日期(qi)與裝船(chuan)開航的(de)(de)日期(qi)距離過久，以致(zhi)無法(fa)于船(chuan)到目的(de)(de)地以前送達目的(de)(de)港收貨人的(de)(de)提單(dan)，銀行一般不接受這種(zhong)提單(dan)。
按收費方式劃分
27)運(yun)費(fei)預付提單（Freight Prepaid B/L）
成交CIF、CFR價(jia)格條件(jian)為(wei)運費預付(fu)(fu)，按(an)規定貨物托運時，必須預付(fu)(fu)運費。在運費預付(fu)(fu)情況下出(chu)具的提(ti)單稱為(wei)運費預付(fu)(fu)提(ti)單。這種提(ti)單正面載明“運費預付(fu)”字樣(yang)，運(yun)費付(fu)(fu)后才能取(qu)得提(ti)單；付(fu)(fu)費后，若貨物滅失，運(yun)費不退。
28)運費到(dao)付提單（Freihgt to Collect B/L）
以FOB條件成交的貨物，不(bu)論是(shi)買方(fang)(fang)訂艙還是(shi)買方(fang)(fang)委(wei)托賣方(fang)(fang)訂艙，運費(fei)均為到(dao)付（Freight Payable at destinaiion），并在提(ti)單(dan)上(shang)載明“運費(fei)到付”字樣，這種(zhong)提(ti)單(dan)稱為運(yun)(yun)費(fei)到(dao)付提(ti)單(dan)。貨物(wu)運(yun)(yun)到(dao)目的港后，只有付清運(yun)(yun)費(fei)，收貨人才能提(ti)貨。
29) 最低運費提單(dan)（Minimum B/L）
最低(di)運(yun)費提(ti)(ti)(ti)單(dan)是指對每一提(ti)(ti)(ti)單(dan)上的(de)(de)貨(huo)物(wu)按(an)起(qi)碼(ma)(ma)收(shou)(shou)(shou)費標準(zhun)收(shou)(shou)(shou)取(qu)運(yun)費所(suo)簽發的(de)(de)提(ti)(ti)(ti)單(dan)。如果托運(yun)人托運(yun)的(de)(de)貨(huo)物(wu)批量(liang)過(guo)少，按(an)其數量(liang)計算的(de)(de)運(yun)費額(e)低(di)于運(yun)價表規定的(de)(de)起(qi)碼(ma)(ma)收(shou)(shou)(shou)費標準(zhun)時，承(cheng)運(yun)人均按(an)起(qi)碼(ma)(ma)收(shou)(shou)(shou)費標準(zhun)收(shou)(shou)(shou)取(qu)運(yun)費，為(wei)(wei)這批貨(huo)物(wu)所(suo)簽發的(de)(de)提(ti)(ti)(ti)單(dan)就是最低(di)運(yun)費提(ti)(ti)(ti)單(dan)，也可稱為(wei)(wei)起(qi)碼(ma)(ma)收(shou)(shou)(shou)費提(ti)(ti)(ti)單(dan)。
按提單(dan)內容的簡繁劃(hua)分
30)全式提(ti)單（Long Form B／L）
全(quan)式(shi)提(ti)單(dan)是指提(ti)單(dan)除(chu)正(zheng)面印就的提(ti)單(dan)格式(shi)所記載的事項，背(bei)面列(lie)有關于(yu)承(cheng)運人與托運人及(ji)收貨人之間(jian)權(quan)利、義務(wu)等詳(xiang)細條款(kuan)(kuan)的提(ti)單(dan)。由于(yu)條款(kuan)(kuan)繁(fan)多，所以(yi)又稱繁(fan)式(shi)提(ti)單(dan)。在海運的實際業務(wu)中大量使用的大都是這種全(quan)式(shi)提(ti)單(dan)。
31)簡式提單（Short Form B／L，or Simple B／L）
簡式(shi)提單，又(you)稱短(duan)式(shi)提單、略(lve)式(shi)提單，是相對于全式(shi)提單而言的(de)，是指提單背面(mian)沒(mei)有(you)關(guan)于承運(yun)人(ren)與托運(yun)人(ren)及(ji)收貨人(ren)之間的(de)權利義務等詳細條款的(de)提單。這種提單一般在正面(mian)印有(you)“簡式”（Short Form）字樣，以示區別。簡(jian)式提(ti)單中通常列(lie)有如(ru)下條款(kuan)：“本提單貨(huo)物的收受(shou)、保管(guan)、運(yun)輸和(he)(he)運(yun)費等事項(xiang)，均按本提單全(quan)式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和(he)(he)打字等書面條款和(he)(he)例外條款辦理，該(gai)全(quan)式提單存(cun)本公(gong)司及(ji)其分支機構或(huo)代理處，可(ke)供托運(yun)人(ren)隨(sui)時查閱。
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