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海運提單(dan)內容及主要條款(kuan) |
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一(yi)、提單正(zheng)面內容(rong) 目前，各(ge)船(chuan)公(gong)司所(suo)制(zhi)定(ding)的提(ti)單雖(sui)然格式不完全相同，但其內容大同小異。現(xian)介紹如下： 1．必要記(ji)載事項 （1）貨物(wu)的(de)品(pin)名(ming)、標志、包(bao)數或者(zhe)件數、重量或體(ti)積，以(yi)及運輸危(wei)險貨物(wu)時(shi)對危(wei)險性質的(de)說明： （2）承運人的名稱和主營業(ye)所（Name and principal place of business of the carrier）； （3）船舶的名稱（Name of the ship）； （4）托運人(ren)的名稱（Name of the shipper）； （5）收貨人的(de)名稱（Name of the consignee）； （6）裝(zhuang)貨港和在裝(zhuang)貨港接收貨物的日期（Port of loading and the date on Which the good were taken over by the carrier at the port of loading）； （7）卸貨港（Port of discharge）； （8）多式聯運提(ti)單增列接收貨物地點(dian)和交付貨物地點(dian)（Place where the goods were taken over and the place where the goods are to be （9）提單的簽發日期、地點和份數（Date and place of issue of the bill of loading and the number （10）運費的(de)支付（Payment of freight）； （11）承運人或者其代表的(de)簽字（Signature of the carrier or of a person acting on his behalf）。 提單(dan)缺(que)少前(qian)款規(gui)定的(de)一項(xiang)或者幾(ji)項(xiang)的(de)，不影響提單(dan)的(de)性質，但是，提單(dan)應(ying)當符合(he)該法第七十一條的(de)規(gui)定。 上述(shu)規(gui)定(ding)說明：缺少其中的(de)(de)(de)一項(xiang)或幾(ji)項(xiang)的(de)(de)(de)，不影(ying)響提(ti)單(dan)的(de)(de)(de)法(fa)律地位，但(dan)是必(bi)須符合海商法(fa)關于提(ti)單(dan)的(de)(de)(de)定(ding)義(yi)和功(gong)能的(de)(de)(de)規(gui)定(ding)。除在內陸簽(qian)發多(duo)式聯運(yun)(yun)提(ti)單(dan)時(shi)上述(shu)第三(san)項(xiang)船(chuan)舶名稱；簽(qian)發海運(yun)(yun)提(ti)單(dan)時(shi)多(duo)式聯運(yun)(yun)提(ti)單(dan)的(de)(de)(de)接收(shou)貨(huo)地點和交付(fu)貨(huo)物的(de)(de)(de)地點以及運(yun)(yun)費的(de)(de)(de)支付(fu)這3項外，其他8項(xiang)內容是必(bi)不可少的(de)，目前各船(chuan)公司制定的(de)提單(dan)其內容與此相(xiang)仿。 2．有關提單的國際公約對必(bi)要(yao)記載事項的規定 （1）與開始裝貨(huo)前由托運(yun)人書面提供(gong)者相同，為辨認貨(huo)物所需的主要標(biao)志； （2）由托運人書面提(ti)供的包數或件數，或者數量(liang)，或者重量(liang)； （3）貨物的表(biao)面狀況。 對《海牙規(gui)則》作出(chu)修改(gai)的《維斯(si)比規(gui)則》，對《海牙規(gui)則》規(gui)定的必(bi)要記載事(shi)項(xiang)未加以修改(gai)但對這些(xie)記載內(nei)容的證據效力，卻(que)作了修訂，規(gui)定：“……但是，當提(ti)單已經轉(zhuan)讓給善意(yi)的(de)第(di)三方(fang)時，與此相反(fan)的(de)證(zheng)據不予采用。”這段對《海牙規(gui)則》規(gui)定的證據(ju)效力所作(zuo)出的補充文字，在(zai)法(fa)律上(shang)(shang)為(wei)承運人(ren)規(gui)定了(le)一(yi)項義務，即(ji)對于善意的第(di)三方，承運人(ren)應對提單上(shang)(shang)所記(ji)載的有(you)關(guan)貨(huo)物(wu)(wu)的事項負責，不(bu)能以事實上(shang)(shang)貨(huo)物(wu)(wu)未裝船來(lai)抗辯。這樣，提單上(shang)(shang)有(you)關(guan)貨(huo)物(wu)(wu)的記(ji)載就成(cheng)為(wei)按照提單記(ji)載內容收到貨(huo)物(wu)(wu)的最終證據(ju)了(le)。 《漢堡規則(ze)》關于提單必須記載的內容則(ze)作出詳細(xi)的規定，在第十五(wu)條(tiao)第一款中共(gong)列出了15項必須記載的事項： （1）貨物(wu)的品名、標(biao)志、包數或件數，或者重量或以(yi)其他方式表示的數量，如(ru)系危險(xian)貨物(wu)，則對其危險(xian)性質的明確(que)說明，這些資料均(jun)由托(tuo)運人(ren)提供； （2）貨物的外表狀態； （3）承運人名稱及其(qi)主(zhu)要(yao)營業所所在地； （4）托運人名稱； （5）托運人(ren)指定收(shou)貨(huo)人(ren)時的收(shou)貨(huo)人(ren)名稱； （6）海(hai)上運(yun)(yun)輸合同規定的(de)裝貨港，以及貨物由承運(yun)(yun)人在(zai)裝運(yun)(yun)港接管的(de)日期(qi)； （7）海(hai)上(shang)運(yun)輸合(he)同規定的卸貨(huo)港； （8）正本提單超過一份(fen)時的份(fen)數； （9）提單簽發地點； （10）承(cheng)運人及其代表的簽(qian)字(zi)； （11）收貨人(ren)應(ying)(ying)付(fu)運費金額，或者應(ying)(ying)由收貨人(ren)支付(fu)運費的其他說明； （12）關于(yu)貨物運(yun)輸應遵守該(gai)規則各項規定，凡是與此相背離的(de)，有損(sun)于(yu)托運(yun)人或(huo)收貨人的(de)條款均屬無效(xiao)的(de)聲(sheng)明(ming)； （13）貨物應在(zai)或可在(zai)艙面裝運的聲明； （14）經(jing)承(cheng)運人(ren)與(yu)托運人(ren)明確協(xie)議的貨物在卸(xie)貨港的交(jiao)付日期或期限； （15）承運(yun)人與(yu)托運(yun)人約定的(de)高(gao)于該(gai)規則的(de)承運(yun)人責任(ren)限額。 《漢堡規(gui)則》第(di)十五條第(di)三(san)款還規(gui)定：“提(ti)單(dan)漏列本條所(suo)規(gui)定(ding)的一(yi)項(xiang)或多項(xiang)，不(bu)影響該(gai)單(dan)證作為(wei)提(ti)單(dan)的法律性質，但該(gai)單(dan)證必須(xu)符合第一(yi)條第七款（提(ti)單(dan)定(ding)義）規(gui)定(ding)的要求(qiu)。” 關于提(ti)單(dan)(dan)必(bi)要(yao)記載事項的(de)證據效(xiao)(xiao)力(li)，《漢堡規則》第十六條(tiao)中作出(chu)了與(yu)《維斯比規則》相同的(de)規定(ding)。即承(cheng)運人簽發了已(yi)裝船提(ti)單(dan)(dan)，則認為提(ti)單(dan)(dan)上所(suo)述貨物已(yi)裝船的(de)初步證據，當提(ti)單(dan)(dan)轉讓給包括收貨人在(zai)內(nei)的(de)善(shan)意的(de)第三方(fang)時，提(ti)單(dan)(dan)上的(de)記載內(nei)容具(ju)有最終(zhong)證據的(de)效(xiao)(xiao)力(li)。 3．一(yi)般記載事項 （2）區分承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)與托運(yun)人(ren)(ren)之間(jian)的(de)責任(ren)而記(ji)載的(de)事項：如數量爭議的(de)批注(zhu)；為了減輕或(huo)免除承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)的(de)責任(ren)而加注(zhu)的(de)內(nei)容；為了擴大(da)或(huo)強調提單上(shang)(shang)已(yi)印(yin)(yin)妥(tuo)的(de)免責條款；對于一些易(yi)于受損的(de)特種貨物，承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)在提單上(shang)(shang)加蓋的(de)以對此種損害免除責任(ren)為內(nei)容的(de)印(yin)(yin)章等。 （3）承(cheng)運人免責和托運人作承(cheng)諾的條款，如中遠提(ti)單正面右(you)下(xia)方的3段(duan)文字(zi)說明： ②“為證明以上所(suo)述，承(cheng)運人或其(qi)代(dai)理人已(yi)簽署本提單（若干份(fen)），其(qi)中(zhong)一份(fen)經完成的提貨手續后，其(qi)余各(ge)份(fen)失(shi)效。” ③“請托運人特別注(zhu)意本提(ti)單內與該(gai)貨保險效力有關的(de)免責事項和條件。” 根據我國《海商法》第七十七條規定：除非承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)(ren)(ren)按(an)有(you)關規定作(zuo)出(chu)保留外，承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)(ren)(ren)或者(zhe)(zhe)代其簽(qian)發提(ti)單的(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)(ren)簽(qian)發的(de)(de)(de)提(ti)單，是承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)(ren)(ren)已經按(an)照提(ti)單所(suo)載狀(zhuang)況(kuang)收(shou)到貨物(wu)或者(zhe)(zhe)貨物(wu)已經裝船的(de)(de)(de)初步(bu)證(zheng)據；承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)(ren)(ren)向善(shan)意受讓提(ti)單的(de)(de)(de)包括收(shou)貨人(ren)(ren)(ren)(ren)在內的(de)(de)(de)第三人(ren)(ren)(ren)(ren)提(ti)出(chu)的(de)(de)(de)與(yu)提(ti)單所(suo)載狀(zhuang)況(kuang)不(bu)同的(de)(de)(de)證(zheng)據，不(bu)予(yu)承(cheng)認。 《海牙——維(wei)斯比規(gui)則(ze)》和《漢(han)堡(bao)規(gui)則(ze)》也有(you)(you)類似的(de)(de)規(gui)定(ding)，就提單上有(you)(you)關貨(huo)(huo)物(wu)(wu)記載事項的(de)(de)證據效力所作的(de)(de)規(gui)定(ding)。鑒(jian)于上述(shu)規(gui)定(ding)，在目(mu)的(de)(de)港(gang)卸貨(huo)(huo)時(shi)，如果貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)實際狀(zhuang)況與提單上記載的(de)(de)不一(yi)致，由(you)此給收貨(huo)(huo)人(ren)帶來(lai)的(de)(de)損失，除法律另有(you)(you)規(gui)定(ding)外，承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)應負賠償(chang)(chang)責任(ren)。承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)只(zhi)要能(neng)證明上述(shu)的(de)(de)不一(yi)致是托運(yun)(yun)人(ren)的(de)(de)原因造成的(de)(de)，則(ze)他們可(ke)以向(xiang)托運(yun)(yun)人(ren)追償(chang)(chang)。 （二(er)）提(ti)單的背(bei)面條款 除強(qiang)制(zhi)性條(tiao)款(kuan)(kuan)外，提單(dan)背面任(ren)意性條(tiao)款(kuan)(kuan)，即上述法(fa)規、國(guo)際公約(yue)沒有(you)明(ming)確規定的(de)(de)，允許(xu)承(cheng)運人(ren)自行擬定的(de)(de)條(tiao)款(kuan)(kuan)，和承(cheng)運人(ren)以另條(tiao)印刷、刻制(zhi)印章或打字(zi)、手寫(xie)的(de)(de)形式在提單(dan)背面加列(lie)的(de)(de)條(tiao)款(kuan)(kuan)，這些(xie)條(tiao)款(kuan)(kuan)適用于某些(xie)特定港口(kou)或特種貨物，或托運人(ren)要求加列(lie)的(de)(de)條(tiao)款(kuan)(kuan)。所有(you)這些(xie)條(tiao)款(kuan)(kuan)都是表(biao)明(ming)承(cheng)運人(ren)與托運人(ren)、收貨人(ren)或提單(dan)持有(you)人(ren)之間承(cheng)運貨物的(de)(de)權利、義務(wu)、責任(ren)與免(mian)責的(de)(de)條(tiao)款(kuan)(kuan)，是解(jie)決他(ta)們(men)之間爭議(yi)的(de)(de)依(yi)據。雖然各種提單(dan)背面條(tiao)款(kuan)(kuan)多少不一，內容(rong)不盡相同，但通常(chang)都有(you)下列(lie)主要條(tiao)款(kuan)(kuan)： 1．定義條款（Definition） 在國(guo)際貿(mao)易的實踐中，提單的當事人應該是承運(yun)人和托運(yun)人是毫無異議的。但(dan)是，不論(lun)是以FOB還(huan)是(shi)CIF或CFR價格(ge)成交(jiao)的(de)貿易(yi)合(he)同(tong)(tong)，按照慣例，當貨(huo)(huo)(huo)(huo)物在裝貨(huo)(huo)(huo)(huo)港(gang)裝船時(shi)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)物一旦(dan)越過船舷其風險和責任就(jiu)轉移到作(zuo)為買方的(de)收貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)或第(di)三者。如果(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物在運(yun)(yun)(yun)輸過程(cheng)中發生滅失或損壞，對承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)提出(chu)賠償要求的(de)就(jiu)不(bu)再是托運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)，而(er)是收貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)或第(di)三者，在這(zhe)種情況下，如果(guo)僅將托運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)看作(zuo)合(he)同(tong)(tong)當事人(ren)(ren)一方，就(jiu)會出(chu)現收貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)或第(di)三者不(bu)是合(he)同(tong)(tong)當事人(ren)(ren)，而(er)無權向承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)索賠。為了(le)解決這(zhe)一矛(mao)盾，英國1855年(nian)提(ti)單(dan)法(fa)第一(yi)條規定，當提(ti)單(dan)經過背(bei)書(shu)轉讓給(gei)被背(bei)書(shu)人(ren)(ren)或收貨(huo)人(ren)(ren)后，被背(bei)書(shu)人(ren)(ren)或收貨(huo)人(ren)(ren)就應該取(qu)代作為背(bei)書(shu)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)托(tuo)運人(ren)(ren)的(de)(de)(de)法(fa)律地位，而成(cheng)為合同當事人(ren)(ren)的(de)(de)(de)一(yi)方，由于(yu)《海牙規則》的(de)(de)(de)定義條款未涉及“貨方(fang)”，英國提單(dan)(dan)法彌補(bu)了這一不(bu)足，各船公司都在提單(dan)(dan)中將“貨(huo)方”列為(wei)定義條(tiao)款(kuan)。 2．首要條款（Paramount Clause） 提單上出現了首(shou)要(yao)條款，通(tong)過當事人“意思自(zi)治”原則，在某(mou)種意義上擴大了國際公約或國內法的適(shi)用范圍。各國法院通常承認(ren)首要條款的效力。 3．管(guan)轄權條款（Jurisdiction Clause） 例(li)如，我國中(zhong)遠公司提單就(jiu)規定(ding)：本提單受中(zhong)華人(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國法院管(guan)轄。本提單項下(xia)或與(yu)本提單有(you)(you)關的(de)所有(you)(you)爭議(yi)應根(gen)據(ju)中(zhong)華人(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國的(de)法律裁(cai)定(ding)；所有(you)(you)針對承運人(ren)的(de)法律訴訟應提交有(you)(you)關公司所在地(di)的(de)海事法院——廣(guang)州(zhou)、上海、天津、青島、大連海事法院受(shou)理。 嚴格他(ta)說，該條(tiao)款(kuan)是管轄(xia)權條(tiao)款(kuan)和法律適用(yong)條(tiao)款(kuan)的結(jie)合。 1958年《聯合國(guo)承認(ren)與(yu)執(zhi)行外(wai)國(guo)仲裁裁決的公約》即《紐約公約》己(ji)被90多(duo)個國(guo)家(jia)承認，我國(guo)也(ye)是該(gai)公約(yue)(yue)的締約(yue)(yue)國(guo)。在遠洋運輸(shu)提單中列入“仲(zhong)裁條款(kuan)”，以(yi)仲裁(cai)代替(ti)訴訟，其裁(cai)決可以(yi)在很多公約(yue)締約(yue)國家得到承認和(he)執行。因此，仲裁(cai)不失為(wei)解(jie)決糾紛的(de)現代途徑。 4．承(cheng)運人責(ze)任(ren)條款（Carrier|s Responsibility） 《海牙規則》中承運人(ren)(ren)的(de)責任(ren)(ren)可(ke)歸(gui)納為承運人(ren)(ren)保(bao)證船(chuan)舶適航的(de)責任(ren)(ren)（義務）和(he)管理(li)貨物的(de)責任(ren)(ren)，即承運人(ren)(ren)應“適當(dang)”與“謹慎”地(di)管理貨(huo)物。 5．承運人(ren)的責(ze)任期(qi)間條款（Period of Responsibility） 中遠提單(dan)第四(si)條規(gui)定：“承運人(ren)的(de)責任期間應從貨物裝(zhuang)上船(chuan)舶(bo)之時起到卸離船(chuan)舶(bo)之時為(wei)止(zhi)。承運人(ren)對于貨物在(zai)裝(zhuang)船(chuan)之前(qian)和(he)卸離船(chuan)舶(bo)之后發生(sheng)的(de)滅失或損(sun)壞不負賠償(chang)責任。” 《海牙規則》第一條(tiao)“定義(yi)條款”中對(dui)于(yu)“貨物運輸”（Carriage of Goods）的(de)定義(yi)規定為(wei)“包括自(zi)貨物裝上船舶開始至(zhi)卸(xie)離船舶為止(zhi)的(de)一段(duan)時(shi)間”。 上述責任期間的規定，與現(xian)行(xing)班輪運輸“倉庫收貨、集(ji)中(zhong)裝船”和“集中卸貨、倉庫交付”的(de)貨物交接做法(fa)不(bu)相適應。所以，一(yi)些國家的(de)法(fa)律，如(ru)美國的(de)“哈特法”（Harter Act）則規(gui)定：承(cheng)運(yun)人(ren)的(de)責(ze)任(ren)期間為自收貨(huo)之(zhi)時起，至交貨(huo)之(zhi)時為止。《漢(han)堡規(gui)則》則規(gui)定：承(cheng)運(yun)人(ren)的(de)責(ze)任(ren)期間，包(bao)括在(zai)(zai)裝(zhuang)貨(huo)港，在(zai)(zai)運(yun)輸途中以(yi)及在(zai)(zai)卸貨(huo)港，貨(huo)物(wu)在(zai)(zai)承(cheng)運(yun)人(ren)掌管下的(de)全部期間。我(wo)國《海商(shang)法》規(gui)定的(de)承(cheng)運(yun)人(ren)責(ze)任(ren)期間，集(ji)裝(zhuang)箱貨(huo)物(wu)同《漢(han)堡規(gui)則》，而件(jian)雜(za)貨(huo)則同《海牙規(gui)則》。 6．裝貨、卸貨和交貨條款（Loading，Discharging and elivery） 而(er)承(cheng)運人應被視為已(yi)經履(lv)行其交(jiao)付貨物的(de)義務。 承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)負擔貨物(wu)裝卸費(fei)(fei)用(yong)(yong)，但貨物(wu)在(zai)裝船之(zhi)前(qian)和卸船之(zhi)后的費(fei)(fei)用(yong)(yong)由托運(yun)(yun)人(ren)(ren)、收(shou)貨人(ren)(ren)負擔。但是費(fei)(fei)用(yong)(yong)的承(cheng)擔往往與承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)的責任期間(jian)的規定有關(guan)。如果雙方(fang)當事人(ren)(ren)另有約定時，則以(yi)約定為準(zhun)。提單中(zhong)通(tong)常(chang)不另訂(ding)條款規定，當按照(zhao)港口(kou)習慣或(huo)(huo)受港口(kou)條件限制，船舶到達港口(kou)時，不能(neng)或(huo)(huo)不準(zhun)進港靠泊裝卸貨物(wu)，其(qi)責任又不在(zai)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)，在(zai)港內或(huo)(huo)港外貨物(wu)過(guo)駁費(fei)(fei)用(yong)(yong)由托運(yun)(yun)人(ren)(ren)或(huo)(huo)收(shou)貨人(ren)(ren)承(cheng)擔。 7．運費和其他費用（Freight and Other Charges）條款 另外(wai)，該條款(kuan)還(huan)規(gui)定：裝(zhuang)運(yun)的貨(huo)物(wu)如系易腐貨(huo)物(wu)、低(di)值(zhi)貨(huo)物(wu)、活動物(wu)（活牲畜）、甲(jia)板貨(huo)，以及(ji)卸貨(huo)港承運(yun)人無代理(li)人的貨(huo)物(wu)，運(yun)費(fei)及(ji)有關費(fei)用應預付。 該條款通常(chang)還規定，貨方負有(you)支付(fu)運(yun)費的絕(jue)對義務。即(ji)使船舶或貨物(wu)在航行過(guo)程(cheng)中(zhong)滅失(shi)(shi)或損(sun)害(hai)(hai)，貨方仍應(ying)向承運(yun)人支付(fu)全額運(yun)費。如(ru)貨物(wu)滅失(shi)(shi)或損(sun)害(hai)(hai)的責任在于(yu)承運(yun)人，則貨方可將其作為損(sun)害(hai)(hai)的一部分，向承運(yun)人索賠。 8．自由轉船(chuan)條(tiao)款（Transhipment Clause） 如中(zhong)(zhong)遠提單第十(shi)(shi)三條，中(zhong)(zhong)外(wai)運(yun)提單第十(shi)(shi)四條都(dou)作了上述規定。這是保護承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)權(quan)益(yi)的(de)(de)自(zi)由(you)轉(zhuan)運(yun)條款。在船舶發生故障無法(fa)(fa)載運(yun)，或者(zhe)(zhe)目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口擁擠一(yi)時(shi)無法(fa)(fa)卸(xie)載，或者(zhe)(zhe)目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)發生罷工等，由(you)承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)使用(yong)他船或者(zhe)(zhe)通過(guo)其他運(yun)輸方式轉(zhuan)運(yun)到目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)，或者(zhe)(zhe)改(gai)港(gang)(gang)卸(xie)貨再轉(zhuan)運(yun)往目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)，費用(yong)由(you)承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)負擔，但(dan)風險由(you)貨方負擔則(ze)欠合理。我(wo)國《海商(shang)法(fa)(fa)》第九十(shi)(shi)一(yi)條規定：因不(bu)(bu)可抗(kang)力或者(zhe)(zhe)不(bu)(bu)能(neng)歸責于(yu)承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)的(de)(de)原因，船舶不(bu)(bu)能(neng)在約定的(de)(de)目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)卸(xie)貨時(shi)，船長有權(quan)將(jiang)貨物卸(xie)在鄰近的(de)(de)安全(quan)港(gang)(gang)口，視(shi)為(wei)已經履行合同；否則(ze)，承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)有責任將(jiang)貨物運(yun)到目(mu)的(de)(de)港(gang)(gang)，將(jiang)部分運(yun)輸轉(zhuan)交(jiao)實際(ji)承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)的(de)(de)，承(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)也應當對此負責。 9．選(xuan)港（Option）條款(kuan) 10．賠償責任限額條款（Limit of Liability） 提單(dan)(dan)應按(an)適(shi)用(yong)的(de)(de)國(guo)(guo)內法(fa)或(huo)(huo)(huo)國(guo)(guo)際(ji)公約規(gui)(gui)定(ding)承運(yun)人(ren)對(dui)貨物(wu)的(de)(de)滅(mie)失或(huo)(huo)(huo)損壞(huai)的(de)(de)賠償責任(ren)(ren)限(xian)(xian)額。但承運(yun)人(ren)接受貨物(wu)前托運(yun)人(ren)書面申報的(de)(de)貨物(wu)價格高(gao)于限(xian)(xian)額并(bing)已填(tian)入提單(dan)(dan)又按(an)規(gui)(gui)定(ding)收取運(yun)費(fei)時，應按(an)申報價值(zhi)計(ji)算。如(ru)果首要條款中規(gui)(gui)定(ding)適(shi)用(yong)某國(guo)(guo)際(ji)公約或(huo)(huo)(huo)國(guo)(guo)內法(fa)，則按(an)該(gai)公約或(huo)(huo)(huo)國(guo)(guo)內法(fa)辦理。如(ru)中遠提單(dan)(dan)第(di)十二條規(gui)(gui)定(ding)：當承運(yun)人(ren)對(dui)貨物(wu)的(de)(de)滅(mie)失或(huo)(huo)(huo)損壞(huai)負賠償責任(ren)(ren)時，賠償金額參照貨方(fang)的(de)(de)凈貨價加運(yun)費(fei)及已付的(de)(de)保險費(fei)計(ji)算；同時還規(gui)(gui)定(ding)，盡管有本(ben)提單(dan)(dan)第(di)三條規(gui)(gui)定(ding)承運(yun)人(ren)對(dui)貨物(wu)滅(mie)失或(huo)(huo)(huo)損壞(huai)的(de)(de)賠償責任(ren)(ren)應限(xian)(xian)制(zhi)在每件(jian)或(huo)(huo)(huo)每計(ji)費(fei)單(dan)(dan)位不超過(guo)700元人民幣(bi)，但(dan)承運(yun)(yun)人接受貨物前托(tuo)運(yun)(yun)人以書(shu)面(mian)申報的貨價高于此限(xian)額，而(er)又已填(tian)入本提單(dan)并按(an)規定支付了額外運(yun)(yun)費(fei)者除外。 11．危險貨物條款(kuan)（Dangerous Goods） 12．艙(cang)面貨條款(kuan)（Deck Cargo） 提貨單(dan)共分五聯，白色(se)提(ti)貨聯、蘭色(se)費(fei)用賬單、紅色(se)費(fei)用賬單、綠色(se)交貨記錄、淺綠色(se)交貨記錄 |